昌河铃木派喜--试驾评测

　　说起铃木在中国的合资厂商，大家都比较熟悉长安铃木，事实上铃木在国内还有另一个合资厂，那是就是昌河铃木。事实上，昌河铃木曾经有过一段比较辉煌的时期，当年在中国轿车种类还不太丰富的年代，昌河铃木的经济入门小车北斗星就广受欢迎，后来又引入更高端的利亚纳，市场反响也不错。不过后来因为产品更新较慢，在中国汽车市场爆发增长的大环境下，昌河铃木的声音却日渐低调。

　　不过昌河铃木显然并不甘于目前的现状，它们于2011年底推出有一部新车——派喜，虽然行事风格仍略显低调，但昌河铃木已通过这部车昭告江湖，他们仍可再战。

　　本文的主角Splash又跟它们有所不同，它跟奥拓同平台，却是一部极其注重功能、空间的小型轿车，或者说是融入了部分K-CAR设计理念的轿车。在车型开发之初，当时还跟铃木有合作关系的通用，也参与了Splash开发过程，最后产品分别是悬挂铃木标的Splash和悬挂欧宝标的Agila，所以说这还是一部不折不扣的“全球车型”。

　　昌河铃木于2011年底引入Splash国产，定名为“派喜”，售价5.49-6.19万元。在合资自主品牌的大潮下，昌河铃木也推出自家的自主品牌，最终上市的派喜，成为第一部悬挂“昌”字品牌标志的车型。不过从本质上讲，派喜其实就是一部出自昌河铃木的合资车型。

　　一眼看去，就能看出派喜的外形的特别之处——它的个头很高，在小轿车中堪称“鹤立鸡群”。特意将车身“拔高”是很多日系小车的常见的做法，最大好处能得到更多的车厢空间。派喜的外形还有另一特点——四轮被布置在四角，既有利于在有限长度内得到最大的车内空间，也有助提升行驶稳定性。

　　个头较高的派喜，却有一副颇圆润的体态，外貌显得亲和。而上扬的腰线和有力量感的轮拱，让派喜看起来又不失轿车的动感。

　　细心的朋友可能已经发现，我们拍摄的这部派喜悬挂的却是铃木标。据经销商说，只有悬挂铃木标才能提起消费者们的看车欲望，所以不得不改装为铃木标志。拍摄当天，我们也没有特别要求试驾车恢复“合资自主品牌”原貌，因为这本就是派喜这个铃木小车的真面目。

　　从侧面还能找到派喜外形的特别之处，车身尾部特别平直，同样是一处特别考虑功能实用性的设计，具体在下文会提到。

　　“往高处发展”的派喜，果然拥有比一般小型轿车更高的1600mm的车身高度，它的轴距达是跟奥拓相同的2360mm，车身长度也不过是3715mm。总之，派喜虽然高，但“占地面积”却很小巧，在市区穿梭，仍只相当于一部略宽的奥拓。

　　派喜简洁的外形中，也能找到有心思的细节。

　　派喜的车灯和车头设计都跟雨燕有几分相像，没有什么复杂的设计，很耐看。

　　因为后轮基本跟尾部平齐，所以从某些角度观察，后轮拱强烈地突出，给人车子下盘很平稳的主观感觉。派喜的竖条形尾灯设计位置比较高，即便没有高位刹车灯（派喜标配高位刹车灯），在密集的车流中，后车也很容易观察到车尾两侧的刹车灯，更利于安全行车。

　　高配版本中配备了一个量产车中算大的扰流板，在这部小车上，起防尘的作用要多于增加下压力的作用——平直的后挡风玻璃在行车时很容易沾上灰尘。保险杠因为四轮四角的设计，安装位置看上去比较高。

　　作为一款小车，派喜所用的185/60R15轮胎规格还算高。不过其使用的Federal飞德勒轮胎，就不是在国内常见的原厂配套轮胎品牌，这是个来自台湾的品牌，派喜所用的Super Steel系列为经济型号，用在这个级别小车上也在情理之中。