链条式发展成业界“狼群”沂南打造电动车产业启示

　　电池瓶颈曾让车商年度计划泡汤

　　补齐产业短板仍有功课要做

　　虽然目前，在沂南电动车产业集群内，澳柯玛、绿源成为全国电动车行业十强，配套企业中也不乏新大洋电机和铝轮、浙江万事达车架、天津全福鞍座等知名企业，但却尚无一家生产电动车电池以及塑件的生产企业。

　　目前沂南电动车零部件的本地配套率也仅有70%左右，跟江苏、浙江、天津等地较早发展起来的电动车基地有一定差距。去年席卷全行业的电池整治风暴，带来了“断粮”危机，沂南电动车产业集群的这些短板也纷纷暴露出来。

　　回想起去年的那场电池整治风暴，沂南电动车业内感触颇多。“去年初，我们给沂南的生产基地预估的年产量是40万辆，而截至去年12月上旬只完成了30万辆，铅酸电池的减产与提价扯了我们的后腿。”绿源电动车总经办主任韩亮表示。作为雄踞江南市场之首的电动自行车制造商，绿源落户沂南县后提出了雄心勃勃的扩张计划，而全年席卷全行业的“铅酸电池整治风暴”，却让其产量目标大打折扣。

　　“粗略测算下来，去年全国铅酸电池产量缩减了约70%，整车产量下降了约40%，销售量也减少了30%多。”韩亮拿着去年的一份市场调研报告对记者说，因铅酸电池减产所带来的生产成本上涨三成多，直接造成当时整车销售价上涨两成左右，这对本地电动车产业影响是巨大的。

　　正是从这场“风暴”中汲取了经验，沂南的电动车产业集群将解决电池生产本地化摆上了议事日程。在南方拥有电池生产经验的绿源，计划将先进的锂电生产线引入沂南，而记者也从有关部门获悉，该计划目前正在积极推进当中。

　　“电动车集群”转型瞄向产业制高点

　　打造精品电动轿车蓄势待发

　　经过十年发展，沂南电动车产业集群先后被评为“山东省优质电动自行车生产基地”、“山东省轻工业特色产业集群”、“山东省十大影响力产业集群”、“中国县域产业集群竞争力100强”，成为全国继江苏、浙江、天津之后新崛起的电动车生产基地。当前，沂南更是提出了雄心勃勃的产业发展计划，即到“十二五”末，形成年产微型纯电动车30万辆，电动自行车500万辆，其中锂离子电动自行车100万辆的生产能力，建设成全国知名的电动车生产基地。

　　为了实现这个计划，更为了应对日趋激烈的两轮助力电动车市场竞争，抢占产业制高点，沂南电动车集群正向打造精品电动汽车展开华丽变身。助力电动车产量在10万量级的格仑特已展开了战略转型，一方面是出让了自身两轮电动车的股权，引入了东风汽车这样有实力的投资者，合资成立了东来车业，另一方面将焦点瞄向了利润更高的四轮电动特种车辆。

　　经过多年发展，已掌握电机、控制器以及管理系统等核心技术的新大洋机电集团，也成立了崭新的山东新大洋电动车有限公司，产品直指拥有完全自主知识产权的城市小型纯电动车。目前，计划占地近2000亩的产业园已破土动工，生产的样车已接受国外客户的专业测试，并在今年2月份的济南车展上大放异彩，欧洲各国的订单和采购意向纷至沓来，预计8月份进行批量生产。

　　沂南县电动车产业在经历从无到有，从单一整车生产到整车生产、零部件配套、研发创新、销售服务等为一体的完整产业集群的跨越式发展后，正紧跟行业前沿，迎接更大的辉煌。

　　记者　杨帆