产品乱战即将打响 车载智能系统谁将得宠？
智能语音流：
代表系统：上汽inkaNet
追随者：暂无
评价：“动口不动过手”是inkaNet的亮点之一。在行车环境下，人与车的交互必须在不影响驾驶者注意力和视线的前提条件下进行。“语驾”的语音识别技术则提供了这样的交互方式，使汽车能够真正与车主进行最简单、最有效的语言沟通，如此一来，驾驶者在对语驾下达语音指令时双手仍可以继续握住方向盘，这就在很大程度上减少了由于双手离开方向盘，遭遇紧急情况反应不及时而造成意外事故的几率，主动提高了行车安全性。在这基础上，将车辆信息、路况、周边设施通过网络联系起来，缩短世界的距离，让人和车的对话亲密无间，让车从此听懂你的话，上汽的inkaNet真正做到了这一点。
手机终端流：
代表系统：福特SYNC
跟随者：起亚UVO、丰田entune系统等
评价：与通用Onstar不同的是，福特SYNC是由福特联合微软研发的一款车载智能系统，即通过蓝牙模块将手机与车载终端相连接的娱乐系统，将汽车与智能手机的互联功能充分发挥是其最大的特点。从功能角度而言，最初仅限蓝牙同步，随后加入车辆健康状态检测和紧急救援；最新的SYNC则集成了实时交通检测、导航、信息等模块。起亚UVO、丰田entune系统与之类似。
与手机的互联确实为车主带来了不少方便，但是方便之余也带来一定的危险系数。由于福特SYNC很多功能通过与手机的互联实现，且功能多以按钮形式出现，驾驶当中频繁使用手机与终端按钮造成的驾驶分心危险也就成为此产品的缺点之一。
安全流：
代表系统：通用Onstar
跟随者：现代BlueLink、BMW Assist、日产CAR WINGS系统等
评价：作为最早一批构建车载智能系统的品牌，通用Onstar在导航、安防、远程诊断、通讯等基本服务上不断完善移动端，给后来者提供了一个强大的借鉴模板，所以后来的现代Bluelink、BMW Assist系统与Onstar的逻辑架构、操作方式、服务内容等多个方面均有类似之处。
但功能的强大也代表着资费的高昂。如果要完全享用Onstar的所有功能，那么就必须每年交纳1580元的套餐使用费用，如果只需要部分功能的话，最低也需要480元套餐使用费，但是功能就大大地打了折扣，这也是通用Onstar第一年免费试用期之后的续签率不高的原因所在。
集合型：
代表系统：一汽D-partner
追随者：长安福特incall等
评价：“大而全”成了国内车载智能系统后起之秀们逐利车载智能系统的“看家本领”，导航、娱乐、安防、远程诊断等等，无所不包、无所不能。但除了基础功能之外，其他功能的亮点并不突出，用户体验也并不十分优秀，基本上还都出于对上汽inkaNet、通用Onstar的效仿阶段。
