流通是缓解生产者和消费者空间、时间矛盾的润滑剂。钢铁行业的健康持续发展需要大生产和大流通的协调发展。

       中国物流与采购联合会会长何黎明此前表示，2010年中国钢铁物流量已超过30亿吨，居国民经济行业物流量之最。

       从全球视角来说，国际上大的钢材流通商都早已把目光放在中国市场，其良好的服务质量和完善的营销管理模式必将对中国钢铁流通业产生很大冲击。如果流通企业还是完全依靠原有的钢材贸易模式，将无法在未来的中国钢材市场上站稳脚根。
 

　　总结当前行业内的现状及存在的问题主要有如下几点：

　　行业集中度依然偏低

　　这是业内老生常谈的话题，也是流通企业迫于解决却始终未能解决的传统问题。

　　数年来，中国钢铁业的迅速发展带动了钢铁流通业的快速发展。2009年3月份，国务院发布十大产业振兴规划，尽管物流业只是搭上“振兴规划”的末班车。但从发布的国家十大振兴产业规划来看，钢铁、物流业位居“一首一尾”的地位，已明显折射出国家对当前钢铁流通业发展的重视程度。

　　但目前社会上对我国钢铁流通行业评价最多的还是，“小、散、乱、弱”。

　　据不完全统计，目前全国各类钢铁流通商已超过20万家。可年营业收入亿元以上的法人企业不到5%，年营业收入500万元以下的法人企业占60%以上。年销售能力达到1000万吨的企业简直是凤毛麟角，绝大多数企业钢材销售量在10万吨以下。

　　显然，我国钢铁流通企业以中小企业为主体，60%左右的流通量是通过中小企业来实现的。而在日本，经营钢材的一级流通商只有10家，二级、三级经营也不过80家左右。
 

        钢铁物流市场变数增多

　　步入后世界金融危机时代，在全球经济复苏减缓的大背景下，中国经济呈现出了明显趋缓迹象。无论是地产调控组合拳，还是节能减排风暴以及限电停电大潮等一系列变数，均使得钢材市场历经着“血与火”的严峻考验。

　　如果说过去的市场表现相对“压抑”，那么现在的市场更多充斥着行业“浮躁”。一定程度上来讲，在市场变化莫测的今天，钢铁企业和流通企业已经陷入了阴霾当中。
 

        现代钢铁物流水平不够

　　可以说，“现代物流是钢铁流通业的短板”。

　　长期以来，我国钢铁行业比较“重生产、轻流通”，一度导致钢铁流通效率低下，社会重视创新程度缺失。

　　由于多年来受“大而全”、“小而全”传统思想的影响，物流成本依然很高。

　　虽然有些国内许多钢铁生产企业、贸易商都拥有自己的运输、仓储等“硬件设施”，但与欧美日等钢铁强国相比，我们距离真正的“现代物流”仍存在很大差距。
 

        市场机制建设缺乏规范

　　钢铁流通是市场竞争比较激烈的行业，具体表现为：没有行业准入门槛、企业鱼龙混杂、假冒伪劣时有发生、工商利益屡屡失衡……

　　除这方面以外，近些年来，市场仍有一些钢铁流通企业相互压价竞争，不能抱团，一旦市场有风吹草动，就大打价格战，自相残杀。还有极少数企业不讲信用，以次充好，以假充真，缺斤短量，坑害消费者。