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天津一汽威志三厢1.5 －试车评测

2012年07月26日14:16

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　　天津一汽的新一代产品威志于2006年10月上市，首先登场的是两厢版（威志两厢车评）。半年后，威志三厢露面，完善了家族系列。威志三厢依然是走低端路线，先期推出1.5L豪华型（带OBD），售价为64800元。

　　威志系列是天津一汽注入很大心血打造的全新主打产品，在丰田NBC平台上发展而来，整车烙上很多的自主痕迹，当然这包括令人可喜和遗憾的地方。其实两厢和三厢威志的分工有点像过去的威姿和威乐，一个两厢一个三厢，一个1.3一个1.5，主攻不同的人群。从中国市场的现状来说，三厢版的市场空间无疑更大一些。

　　从侧面看威志三厢，更能感受其造型把握能力的成熟，整车姿态非常协调，相对于其它一些自主品牌车型来说，这个出自于天津一汽自家手笔的外形设计真的颇有水准。整个车身的所有线条走向都分布得严谨而具观赏性；C柱到尾厢的过度流畅，就连车身下裙边的褶皱细节设计也是花心思之作。

　　威志三厢与两厢轴距一致，车长从3855mm变为4245mm，已接近POLO劲取、乐风、RIO千里马等车的尺寸。不过三厢威志1.5豪华型的价格比上述对手的最低价都还要低一万元左右。因此它真正的对手是应该是捷达、奇瑞旗云，威志胜在设计较新，但略为紧凑的尺寸可能是它的劣势。

　　威志三厢沿用两厢版的尾灯造型，与造型独特的前灯保持呼应。车灯内部细节不乏一些高级元素，不过较遗憾的是某些车身板件的装配效果差强人意，接缝误差较明显，作为首度自己开发新车的天津一汽还有不少完善的空间。

　　威志三厢采用了我们熟悉的丰田5A发动机，但属于升级版，称为5A＋。主要的改进是功率和扭矩数字增加，最大功率从原来的68Kw/6000rpm提升到75kw/6000rpm，最大扭矩也从124Nm/3200rpm增长到130Nm/4400rpm。这款1.5L双顶置凸轮轴16气门发动机总体属于丰田上代技术，虽不算先进，但胜在性能极其稳定可靠，是一款令人放心的发动机。

　　5挡手动变速箱的换挡感觉良好，齿比编排略感紧密，日常驾驶发动机的转速容易到达3000转，此时扭矩输出充沛，但运转声音较大。车身较轻的威志三厢1.5，动力性能总体上是不错的，日常中低转的扭矩，以及中高速发力冲刺，既不会让人感觉迟缓，也没有什么很刺激的感觉，适合老百姓的驾驶习惯。

　　由于整车开发基于成熟的丰田NBC平台，从设计上说，威志的机械性能应该是不会有什么问题的。实际表现，威志三厢也是稳定易开，转向、离合和挡位以该价位车来说比较成熟完善。但是威志毕竟是一辆低端轿车，很多地方都表现出其廉价的一面，首先，日常行车噪音较明显，中低速时传动系统的噪音容易察觉；行走在不佳的路面上时，整车也有一些共振噪音。如果和同门的威姿威乐相比，威志三厢的行车感受要廉价一些。其成因除了开发自主开发和调较的成熟度不够，当然更重要的是受到成本控制的限制。

　　威志三厢的底盘与两厢版构造基本一致，都来源于丰田NBC平台。但三厢版的悬挂设定较两厢稍软一些，吸震更有韧性，所以零碎震动没有两厢版来得那么直接，整车乘坐感舒适一些。过弯的稳定性也良好，操控功底在同价位车中应属上等。

　　威志三厢现在市场只有一款车型，那就是1.5L豪华版（带OBD）。标配185/65R14轮胎和铝合金轮毂，配备多项舒适性装备，但被动安全方面，只标配一个驾驶员气囊，对家用的关怀度还不够。

　　配置表如下：