巧用适配阀 轻松解决挂车空车刹车抱死

　　朋友们，在运输环境效益日渐低下的情况下，我们应该改变过去的老的不良的驾驶习惯，在论坛里的达人们不惜赐教下，卡友们应认真学习了解当下新科技新知识，合理运用，降低我们的运营成本！走上致富之路！

　　言归正传，有不少卡友遇到与我类似的问题，由于挂车刹车要早于主车，但是现在大部分挂车刹车皮是16吨级，车辆又是轻量化，在空载情况下踩刹车时轮胎拖印，冒烟。这问题造成两个后果，轻则轮胎过早异常磨损，严重的雨雪天气容易造成甩尾侧滑！造成不必样的损失！

　　因为这问题，论坛的名人欲速则不达先生，威博科姜工程师（在此说一声，二位老师辛苦了谢谢您）同大家专门讨论过，姜工给出的解决办法就是它——适配阀。

适配阀工作原理

　　这是豪沃前轮用的适配阀，听姜哥说它的原理我的理解为，假设输入气压为3公斤，哪输出为1公斤，超过3公斤压力为直通不衰减！防止前轮盘刹工作粗暴。

　　画红圈的为进气端蓝颜色出气端，此阀一个进气端，三个出气端！途中只能看到两个，另一在背面。

　　适配阀串联在主车挂车阀与挂车继动阀控制气路上！我的安装位置在挂车的鹅颈处，找到继动阀的控制气路断开，红圈位置是进气端，白颜色为出气端（适配阀出气端为三个，堵死两个利用一个）这样轻踩刹车，挂车很柔和，重踩不影响制动力！

　　有朋友问怎么安装？在挂车纵梁里一般有红色黄色两根管路，这两路是从主车通过螺旋管连接到挂车。一路是给挂车气瓶充气，一路是从主车挂车阀到挂车继动阀的控制气路，为黄色！（颜色因车而异）将黄色管路断开（在合适的位置，便于装适配阀），从主车方向来的接适配阀的进气端（黑色实线），另一端接适配阀的出气！

　　这样轻踩刹车，挂车很柔和，重踩不影响制动力！卡友们，我今天刚装上，真绝了！