四问“汽车三包” 细节不足变成促销手段

    1日开始,汽车“三包”政策正式实施。本报记者连日来兵分两路，调查济南、临沂车市,发现不少销售商追捧汽车新政，打出了“三包”的宣传口号。而诸多细节的不完善,导致“三包”政策执行过程中仍会存在不少疑问。

如何震慑违规车企? 首次惩罚仅是“警告”

    一位从事汽车保险业务的人士介绍说，在美国的法律体系里可以看到对生产商的惩罚性罚款，如在1981年著名的詹姆斯诉福特汽车公司案中，一个小孩在福特汽车上严重烧伤，法院最终判决：福特公司赔偿受害人惩罚性赔偿金1.25亿美元。因为当时福特早已知悉该车有瑕疵，但是基于成本效益分析，决定不进行召回。

    相比之下,我国汽车“三包”对违规车企的首次惩罚仅为“警告”，情节严重的处1万元以上3万元以下罚款；未按规定承担“三包”责任的惩罚为“责令改正”和“社会公布”，震慑力微乎其微。

    不少市民质疑，在食品案件中，按法律规定已经可以提出十倍赔偿，既可以震慑违规企业，对维权者和律师也有一种激励作用，这一规定为何不扩展到汽车领域?

争议如何处理? 销售商不主动透露详情

    临沂一家合资品牌汽车4S店的负责人透露说，汽车“三包”要发挥作用,必须补充一些细节。比如一旦消费者要求退换车，和销售商间的问题亟待厂商公示争议处理指导书。

    按照“三包”规定，汽车厂商和经销商都有告知消费者如何处理争议的义务，如果有质量问题争议，消费者可向当地质监局申诉或向生产厂商投诉。

    临沂市金九路一家汽车销售商表示，现在厂家已经给4S店配置了争议处理指导书，内容很细致，但一般没有消费者问得那么仔细，销售商也不会主动对消费者透露详细信息，毕竟细致到每个零件更换需要多少时间，对销售商来说是种约束。