- 临沂网
- 2012年02月02日11:14
- 沂蒙晚报
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在采访中，很多市民对时距并计也提出了很多疑问，记者对部门给出的答复一一做了整理。
会不会开得越慢越有钱赚？
市民：新规会不会让出租汽车司机有机会钻空子，造成开得越慢反而越有钱赚？
答复：“时距并计”主要是针对在城市交通拥堵等特殊情况下，出租汽车因营运等待时间过长、低速或怠速油耗等运营成本普遍增加而采取的对出租汽车驾驶员运营成本的补偿。经过测试，出租汽车只要挂上一档一加油，就能达到计时收费起征点，如正常行驶，我们按照出租汽车时速50公里计算，每5分钟可以行驶约4.16公里，按里程计算，可以收入7.5元，如低速行驶，每5分钟最多行驶1公里，加上低速计时5分钟，两项最多收取1.5+1.5=3元；而如果遇到交通拥堵等待5分钟，则只能收取1.5元。由此可见，“时距并计”只是一种补偿保障机制，道路越通畅，驾驶员营运收入越高。
会不会有出租车司机故意减速等红灯？
市民：现在实行时距并计了，会不会有师傅本来能赶过去的红灯，现在会故意停在那里等红灯，以此多收等候费呢？
答复：不能排除这样的可能性，但是如果这个行为特别明显，估计乘客也会有意见的。如果一个绿灯还有七八秒才变红灯，那么出租车司机故意压低时速耗时间，这个行为太明显了，乘客看到也会不满意的。
要知道时速12公里就和人正常走路的速度差不多，如果不堵车的情况还这样行驶，这样行驶乘客也不会答应的。但是如果只剩那么两三秒就要转换红灯了，那么不闯也是可以理解的，毕竟安全第一。
市民对时距并计的收费方式表示担忧
市民：现在知道收费方式换成时距并计了，心里就有一种感觉，就好像一上车就要开始不停地收费，心里对打的费用也很没底。
答复：通过出租车司机对时距并计的体验，在不堵车的情况下，一般正常的乘车，全程的等候时间是不会超过5分钟。平均来说，只有历程在6公里以上，等候的红灯在七八个以上，或者是在高峰堵车很严重的时候，等候时间的费用才会表现出来。况且，全程的红灯也不会每一个都会等，总有等待红灯时间交错的时候，所以乘客大可不必对时距并计有过多的担忧和排斥心理。
一般来说，等候时间较多的也只是比平时多花1.5元，高峰期堵车不太严重的情况下，一般多花3-6元。
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